Hyundai Elantra 2022 N-line: Khi người Hàn quyết tâm làm xe đua

0
3

Dù sinh sau đẻ muộn so với lứa sản phẩm Kia K3, Honda Civic, Toyota Corolla, MG5, Beijing U5 và có lẽ chỉ sớm hơn Mazda3; nhưng nhìn vào Hyundai Elantra để thấy, có lẽ thương hiệu Hàn Quốc đã tìm ra hướng đi riêng cho mẫu sedan hạng C của mình theo phong cách thể thao và tự tin sẽ làm nên chuyện.

Tự tin rẽ bước tìm lối đi riêng 

Dạo một lượt vòng quanh thị trường với đầy đủ những cái tên như: K3 đến từ Hàn Quốc, bộ ba Nhật Bản Civic – Mazda3 – Corolla, hay cặp đôi Trung Quốc mới nổi MG5 – Beijing U5; có lẽ người tiêu dùng sẽ dễ dàng nhận ra xu hướng phát triển sản phẩm chung của hầu hết các thương hiệu.

Đó là đưa ra những mẫu sedan mà khách hàng cần: kích thước theo định vị chung của sản phẩm (phân khúc hạng C – rộng rãi hơn nhóm xe hạng B nhưng vẫn khá khiêm nhường so với những cái tên hạng D); trang bị tiện nghi ngày càng đầy đủ hơn theo xu hướng chung của toàn ngành; khả năng vận hành tiết kiệm – bền bỉ và gói an toàn chủ động bắt đầu được phổ cập dành cho phiên bản cao cấp nhất.

Tuy nhiên, Hyundai Elantra 2022 N-line ra đời đã đánh dấu việc thương hiệu Hàn Quốc bước ra khỏi vùng an toàn và quyết định “chơi lớn”, với một sản phẩm mà theo cá nhân người viết đánh giá là thứ mà những khách hàng muốn sở hữu.

Xe sở hữu thiết kế trẻ trung, năng động theo xu hướng hiện đại thường thấy của Hyundai và đã được pha trộn thêm những nét thể thao phá cách mang đậm không khí châu Âu. Khối động cơ – hộp số thuộc hàng “làng nhàng” đã thế chỗ cho một combo khá “cháy” đủ sức khiến những kẻ đam mê chân ga thích thú.

Danh sách trang bị được tính toán cực kỳ kỹ lưỡng để đem đến sự thoải mái tối đa, không gian nội thất rộng rãi. Và quan trọng nhất là cảm giác lái đem lại trải nghiệm hoàn toàn khác biệt so với “vô-lăng xe Hàn không cảm xúc” trước đây – đến từ nền tảng khung gầm, hệ thống treo và hệ thống vô-lăng trợ lực điện.

Thiết kế đẹp, không gian rộng, lái hay, trang bị đủ dùng nhưng đánh đổi lại, nhà phân phối Thành Công buộc phải cắt giảm gói công nghệ an toàn chủ động của xe để có thể đảm bảo được mức giá cạnh tranh bậc nhất phân khúc và nhiều khả năng sẽ đánh bại Civic hay Mazda3.

Nói như vậy để bạn đọc có thể cảm nhận được ngay từ đầu: Hyundai Elantra 2022 phiên bản N-line là một sản phẩm cộp mác Hàn Quốc rất thú vị và khác biệt nhất trong số những mẫu xe Hàn từ trước đến nay có mặt tại thị trường Việt Nam – một mẫu xe thể thao hàng ngày.

Thiết kế trẻ trung – thể thao ấn tượng

Bước sang năm 2022, ngay cả những cái tên nổi tiếng chậm thay đổi đến từ Nhật như Corolla cũng đã rất tích cực đổi mới ngoại hình; thì chắc chắn những mẫu xe Hàn Quốc cũng không ngoại lệ. Thiết kế của Elantra 2022, bên cạnh sự tươi mới còn có cả nét phá cách, năng động ẩn chứa bên trong những đường nét cắt xẻ táo bạo.

Phiên bản N-line được bổ sung hốc hút gió thay cho đèn sương mù, mâm 5 chấu hình phi tiêu phay hai màu đi kèm bộ mâm lốp kích thước lớn 18 inch, nắp ca-po cũng như thân xe có nhiều mặt phẳng cắt xẻ hình tam giác, tấm định cản gầm trước – chia gió sau và ốp sườn xe đen bóng thể thao, ống xả kép đặt lệch, đèn phanh khẩn cấp tam giác ngược  ở chính giữa cản sau và đặc biệt là cốp sau phong cách rất ấn tượng với dải LED liền chạy ngang thân kiểu “thắt đáy lưng ong” và nắp cốp vểnh lên như một cánh gió đuôi vịt kết hợp thiết kế cột C phong cách coupe.

Không khí thể thao hiện diện từ những chi tiết ngoại thất nhỏ nhất để tối đa hóa cảm xúc của chủ nhân chiếc xe ngay từ cái nhìn đầu tiên. Tuy nhiên không chỉ là “con hổ giấy” nhìn thì đẹp nhưng lại “yếu sinh lý”; thể thao cực đoan và định giá cao vạch rõ vị trí chỉ dành cho dân chơi; Hyundai Elantra 2022 N-line là một mẫu xe đậm chất thể thao: nhìn đẹp, lái hay và còn nhiều tiện nghi để có thể sử dụng hàng ngày.

Nội thất trẻ trung, tiện nghi hướng tới người lái

Nếu đặt trong phân khúc sedan hạng C, Hyundai Elantra 2022 hoàn toàn đáp ứng được nhu cầu sử dụng của những khách hàng phổ thông: khoang xe rộng rãi, tiện nghi đầy đủ với bộ đôi màn hình trung tâm – đồng hồ dạng màn hình điện tử sau tay lái đi kèm Apple CarPlay/Android Auto, sạc không dây, điều hòa tự động 2 vùng, ghế da phom thể thao ôm người đi kèm sưởi ấm và làm mát lưng, phanh tay điện tử, cửa gió – cổng sạc cho hàng ghế sau…

Chỉ duy nhất một nhược điểm, đó là xe chưa được trang bị cửa sổ trời. Tuy nhiên đây lại là ưu điểm đối với nhiều người dùng, bởi lẽ trang bị này từ lâu đã gây tranh cãi là không thực sự phù hợp đối với thị trường Việt Nam – khu vực có khí hậu nóng ẩm, mưa nhiều và ô nhiễm không khí thường xuyên ở mức độ cao.

Đó là Elantra trong vai trò một mẫu sedan hạng C với nhu cầu sử dụng phổ thông. Còn phiên bản N-line thể thao thì sao? – Chi tiết đầu tiên thể hiện sự khác biệt đó chính là xe được bố trí một tay nắm ngăn cách hai ghế trước giống với những gì thường thấy trên Bugatti, Lamborghini…  hay các mẫu siêu xe thể thao hiệu năng cao.

Với hành khách ngồi ghế phụ có thể điều này gây ra bất tiện. Tuy nhiên biên giới này cũng là nơi nhà sản xuất Hàn Quốc vạch rõ thông điệp: Elantra 2022 là một mẫu xe thể thao và chú trọng tới cảm vận hành Không điều gì được phép gây xao lãng hay ảnh hưởng tới trải nghiệm lái của người điều khiển chiếc xe.

Và như để khẳng định thêm thông điệp này, Hyundai trang bị cho Elantra N-line một vô-lăng thể thao thiết kế ba chấu mềm hơn so với thiết kế bốn chấu trên hai phiên bản thấp cấp hơn; nhưng sẽ đem lại cảm giác vần tay lái thân thuộc, dễ làm quen và thao tác thuận tiện – thứ mà một mẫu xe chú trọng hiệu năng luôn cần đảm bảo.

Cùng với vô-lăng này, phiên bản N-line thể thao của Elantra 2022 còn được cung cấp thêm lẫy chuyển số nhanh sau tay lái, cần số thiết kế nhỏ gọn hơn và cả nút điều chỉnh chế độ lái đặt ở vị trí “khá dị” bên trái sau tay lái để chỉ có người lái mới có thể thao tác. Và để hoàn thiện trọn vẹn cảm xúc của người dùng, Hyundai Elantra 2022 phiên bản N-line cũng được khâu chỉ nổi màu đỏ trên nền ghế da đen.

Cảm giác lái thể thao khác biệt

Khác biệt so với tất cả các mẫu xe Hàn từ trước tới nay và cũng là khác biệt so với toàn bộ các đối thủ trong phân khúc sedan hạng C – đó chính là cảm giác lái của Hyundai Elantra 2022 phiên bản N-line thể thao.

Ngay khi bước vào trong khoang lái và khởi động động cơ, người lái sẽ không thể nhận ra được sự khác biệt bởi ở vòng tua thấp, khối động cơ 1.6 Turbo nhả tiếng rất êm – như đa số các mẫu xe thông thường. Tuy nhiên chỉ cần chuyển sang chế độ thể thao và thử “zỉn ga” nhẹ nhẹ, vòng tua sẽ nhảy lên một cách rất nhạy bén và tiếng pô đáp lại rất phấn khích.

Vào số và đạp ga, chiếc Elantra N-line sẽ lập tức đáp ứng mọi cú đạp ga một cách nhanh nhất. Chưa hết, xe sẽ bắn đi nhanh chóng và để lại phía sau chùm âm thanh “pọp pọp” đặc trưng của những cỗ xe độ họng xả, mang đậm phong cách thể thao “phá làng phá xóm” một cách khá vui vẻ.

Ở dải tua thấp, hộp số DCT 7 cấp ly hợp kép phản hồi một cách sắc bén đáng ngạc nhiên – thay vì sự ì ạch đặc trưng của loại hộp số này. Nhờ vậy, xe có thể tăng tốc một cách trơn tru và đem lại cảm giác thúc nhẹ vào lưng rất phấn khích cho các hành khách – điều mà những tay lái trẻ trung ưa thích tốc độ sẽ rất thích thú.

Khác biệt tiếp theo trên Hyundai Elantra 2022 bản N-line có được so với tất cả các đối thủ cũng như các phiên bản thấp hơn – chính là hệ thống treo đa liên kết độc lập dành cho hai bánh sau. Theo Huyndai, lò xo đã được điều chỉnh đem lại độ cứng vững hơn 26% ở phía trước và lên tới 71% ở phía sau.

Với hệ thống treo thể thao này, Elantra N-line 2022 phản hồi sắc bén chính xác từng thao tác đánh từ vô-lăng và đem lại cho đôi tay người lái cảm nhận chân thực trạng thái tiếp xúc giữa mặt đường và lốp xe. Đây vốn là một sự xa xỉ khó tin đối với một mẫu xe có xuất xứ từ Hàn Quốc – vốn nổi tiếng với hệ thống treo “bèo nhèo” hay vô-lăng nhẹ hều vô cảm trước giờ.

Bên cạnh cảm giác tăng tốc ấn tượng, phản hồi đánh lái chính xác và vô lăng sắc bén; Hyundai Elantra N-line 2022 còn hoàn thiện bức tranh hiệu năng một cách trọn vẹn với đĩa phanh kích thước lớn, giúp những cú siết phanh vững chắc và đáng tin cậy hơn rất nhiều.

Phiên bản đa dạng và mức giá cực kỳ hấp dẫn

Bên cạnh N-line hướng rõ ràng tới những khách hàng ưa thích trải nghiệm vận hành thể thao cảm xúc, Hyundai Elantra 2022 cũng được phân phối với 3 phiên bản khác đi kèm 2 tùy chọn động cơ GDI dung tích lần lượt là 1.6 và 2.0 hút khí tự nhiên, bắt cặp cùng hộp số tự động 6 cấp.

Với các phiên bản thông thường này, nhóm khách hàng phổ thông vẫn hoàn toàn có thể lựa chọn cho mình một chiếc xe sedan hạng C với thiết kế trẻ trung, danh sách trang bị tiện nghi đầy đủ và hệ thống khung gầm chắc chắn.

Không những phân phối 4 phiên bản phục vụ đa dạng nhu cầu sử dụng của người dùng, Thành Công còn niêm yết một mức giá dễ chịu đối với người tiêu dùng (chỉ từ 599 tớ 799 triệu đồng) đến mức gây “khó thở” cho những đối thủ đến từ Nhật Bản.

Như vậy, dường như Hyundai Elantra 2022 đã vạch rất rõ con đường thành công cho mình với thiết kế trẻ trung, nội thất rộng rãi, trang bị tiện nghi và đặc biệt là cảm giác lái thể thao dẫn đầu phân khúc đi kèm mức giá hấp dẫn không thể chối từ. Từ đây có thể thấy thương hiệu Hàn Quốc đã vô cùng nghiêm túc thay đổi và thực hiện những thay đổi một cách toàn diện, kỹ lưỡng để có thể làm chủ thị trường.

Anh Phan (Tuoitrethudo)

Theo dõi
Thông báo của
guest
0 Góp ý
Phản hồi nội tuyến
Xem tất cả bình luận