[TRẢI NGHIỆM XE] Audi e-tron GT 2022 tại Việt Nam: Đẹp không tỳ vết, mạnh ngang siêu xe

0
6

Cùng một “lò” sản sinh ra siêu phẩm Audi R8 trứ danh, một lần nữa những siêu phẩm lại được sản sinh từ những đôi bàn tay thủ công lành nghề trên dây chuyền nhà máy Böllinger Höfe. e-tron chính là chìa khóa để Audi khai mở cuộc chơi xe điện tại Việt Nam.

Thiết kế thể thao ấn tượng

Với thiết kế táo bạo, khó ai có thể nhận ra mẫu xe điện đầu tiên của Audi lại chính là anh em họ hàng xa với Porsche Taycan. Cả hai cùng khai thác trên nền tảng kiến trúc mang tên Volkswagen J1 từ tập đoàn mẹ và chia sẻ chung rất nhiều chi tiết cấu thành. Đến nay, cả Taycan và e-tron đều đã có mặt tại thị trường Việt Nam theo diện nhập khẩu chính hãng.

Tuy nhiên khác với Taycan, e-tron rõ ràng được thừa hưởng nét thiết kế thể thao của đàn anh R8, với các chi tiết mang tính nhận diện rất cao của thương hiệu bốn vòng tròn bánh xe. Cũng nhờ được thừa hưởng gene thiết kế của R8, những chiếc e-tron sở hữu đặc tính khí động học đáng ngạc nhiên với chỉ số cản gió chỉ 0,24 Cd.

Đầu tiên phải kể tới lưới tản nhiệt hình lục giác – gương mặt nhận diện mang tính “đồng phục” mà gần như mọi mẫu xe thế hệ hiện tại trong dải sản phẩm của Audi đều mang trên mình. Tiếp đến là hệ thống chiếu sáng full LED thông minh với thiết kế góc cạnh – ba chiều cũng “đặc sệt” chất Audi.

Tất nhiên, xe vẫn sở hữu những chi tiết khác biệt của xe điện, nổi bật nhất chính là mặt lưới tản nhiệt kín đặc mang tính khí động học, do không còn phải tản nhiệt cho động cơ giống như những mẫu xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch nữa.

Trên mặt ca-lăng giờ đây là các họa tiết lục giác dạng vân tổ ong chỉ mang tính trang trí. Tuy nhiên, hai khe hút gió định vị ở bên hông trước vẫn được giữ lại để tản nhiệt cho lốp xe và hệ thống phanh. Luồng không khí sau khi di chuyển từ phần đầu và đi qua vòm bánh xe, sẽ tiếp tục được định vị chạy dọc thân xe nhờ một đường xẻ dọc cửa về phía sau.

Tại Việt Nam, những chiếc Audi e-tron GT sở hữu dàn chân 245/45R20 với bộ la-zăng 5 chấu kép thiết kế đặc nhằm tối ưu tính khí động học, bọc trong 4 quả lốp Pirelli thể thao, đảm bảo khả năng bám đường khi vận hành ở dải vận tốc cao – có thể lên tới trên 200 km/h.

Ngay trên hai lốp trước, cổng sạc của e-tron được định vị ở cả hai bên sườn xe. Cả hai cổng sạc này đều tương thích với bộ sạc điện xoay chiều AC, trong khi cổng sạc bên phía sườn phải được tích hợp thêm khả năng kết nối với bộ sạc nhanh 1 chiều DC.

Ở phía sau, Audi e-tron được thiết kế phần mui dốc và thẳng vuốt ngược theo hơi hướng của những chiếc coupe thể thao – vô cùng đẹp mắt nhưng cũng góp phần đảm bảo tính khí động học để tối ưu khả năng vận hành cho xe. Một chi tiết bổ sung không thể thiếu, đó chính là cánh gió sau được tích hợp vào cửa cốp, với dáng vẻ thể thao không thể lẫn vào đâu được.

Bộ đèn hậu cũng được bố trí theo kiểu góc cạnh ba chiều – nhất quán với ngôn ngữ thiết kế của hệ thống chiếu sáng chính phía trước đầu xe. Một dải LED nối ngang cốp xe chính là chi tiết nổi bật, liên kết hai phần đèn hậu thành một thể thống nhất với hiệu ứng đuổi đẹp mắt “đúng điệu” Audi.

Trên một mẫu xe điện, tất nhiên người dùng sẽ không thể tìm thấy hệ thống ống xả như các xe chạy xăng – dầu thông thường. Thay vào đó, bộ chia gió ở tấm cản gầm sau vẫn đảm bảo cho Audi e-tron một dáng vẻ thể thao trọn vẹn và khả năng cản gió ấn tượng.

Khoang nội thất hiện đại sang trọng

Nếu như ngắm nhìn một chiếc Audi e-tron có thể khiến cảm xúc dâng trào, thì khi bước vào trong xe, cung bậc cảm xúc này chắc chắn sẽ tiếp tục được nâng thêm một nấc – tóm gọn bằng một từ: hiện đại!

Mang đúng khí chất của một mẫu xe Audi, khoang nội thất của e-tron bố trí vô cùng gọn gàng, giản dị. Những mảng trang trí màu đen bóng trên bảng táp-lô và táp-pi cửa được thiết kế tương phản với phần ốp kim loại sáng màu. Trong khi đó, gần như toàn bộ diện tích cabin được phủ một tông màu trầm từ vật liệu da cao cấp.

Ngay phía trước mặt các hành khách là bộ đôi màn hình kích thước lớn: phía bên người lái, đồng hồ dạng kỹ thuật số Audi Virtual-cockpit plus phía sau vô-lăng và màn hình thông tin giải trí tọa lạc ở chính giữa bảng táp-lô.

Vô-lăng xe được vát phẳng đáy dạng D-cut, phía sau là hai lẫy sang số kích thước lớn – đúng điệu xe thể thao hiệu năng cao. Bên dưới tựa để tay trung tâm, cần sang số điện tử kiểu máy bay thường thấy trên những mẫu xe Audi đã được thay thế bởi lẫy nút có thiết kế rất thể thao mang hơi hướng Lamborghini – một thương hiệu “anh em họ hàng xa” với Audi.

Trên phiên bản RS e-tron GT, xe được trang bị bộ ghế thể thao bọc da màu đỏ cực kỳ nổi bật. Trong khi đó phiên bản e-tron GT khoác lên mình bộ ghế màu đen trầm tính hơn. Audi lựa chọn sử dụng các loại vật liệu tái chế thân thiện với môi trường trên tất cả những chiếc e-tron của mình.

Xe được trang bị hệ thống điều hòa tự động 3 vùng kèm gói “chất lượng không khí”, cửa sổ trời toàn cảnh phía trên đầu các hành khách và hệ thống ánh sáng nền nội thất. Với lợi thế sử dụng nền tảng khung gầm VW J1 thiết kế riêng cho xe điện, e-tron loại bỏ được phần không gian dành cho động cơ – hộp số và nhờ vậy những hành khách với chiều cao lên tới 2,1m vẫn có thể thoải mái ngồi bên trong.

Bên cạnh đó, e-tron cũng được trang bị các hệ thống hỗ trợ lái xe nổi bật bao gồm:

  • Hỗ trợ tầm nhìn ban đêm;
  • Cảnh báo làn đường;
  • Hiển thị thông số trên kính lái;
  • Các chế độ lái Audi và hỗ trợ đỗ xe với camera 360
  • Đặc biệt vào ban đêm, đèn laser Audi hình chữ X sẽ tăng gấp đôi phạm vi chiếu sáng từ tốc độ 70km/h.

Sức mạnh vận hành ngang hàng siêu xe

Audi e-tron có mặt tại Việt Nam với hai phiên bản, đều được trang bị hai mô tơ điện đặt lần lượt ở hai cầu trước và sau. Audi e-tron GT quattro có công suất cực đại đạt 350 kW tăng tốc từ 0 tới 100km/h chỉ trong 4,1 giây và đạt vận tốc cực đại giới hạn ở mức 245 km/h.

Trong khi đó với sức mạnh ấn tượng hơn – ở mức 440 kW, phiên bản Audi RS e-tron GT quattro có thể làm được điều tương tự chỉ trong 3,3 giây và vận tốc cực đại có thể đạt 250 km/h – ngang tài ngang sức các mẫu siêu xe hiện nay. Đặc biệt, động cơ điện trên mỗi chiếc Audi e-tron GT có khả năng dự trữ năng lượng và “bung sức” lên tới 530 mã lực (tương đương 390 kW) trong 2,5 giây ở chế độ vận hành tăng cường.

Audi e-tron GT tại thị trường Việt Nam có thể di chuyển lên tới 488 km trong một lần sạc đầy. Xe có khả năng sạc công suất cao lên tới 270 kW, tức là chỉ cần 5 phút sạc để có thể chạy được 100 km hoặc sạc nhanh từ 5 tới 80% chỉ trong khoảng hơn 20 phút tại các trụ sạc nhanh 800V.

Tại thị trường Việt Nam, những chiếc Audi e-tron GT quattro đã có sẵn trong khi mẫu xe RS e-tron GT cũng đã sẵn sàng nhận đặt cọc. Tất cả những chiếc e-tron đều sở hữu 8 tùy chọn màu ngoại thất và được hưởng chế độ bảo hành 3 năm không giới hạn km; riêng hệ thống pin được bảo hành 8 năm hoặc 160.000 km.

Cùng với Porsche Taycan, VinFast VF và sắp tới là Mercedes-Bens EQS, bộ đôi Hyundai Ioniq5 – Kia EV6 hay Hongqi eHS9, Audi e-tron GT sẽ tạo ra một sân chơi xe điện vô cùng sôi động, đa sắc màu tại thị trường Việt Nam. Với xu hướng nở rộng nhanh và mạnh, chắc chắn cuộc chơi ô tô điện hóa cũng sẽ sớm đơm hoa kết trái để người tiêu dùng trong nước được hưởng lợi.

Anh Phan (Tuoitrethudo)

Ảnh: Hồng Đức

Theo dõi
Thông báo của
guest
0 Góp ý
Phản hồi nội tuyến
Xem tất cả bình luận